《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月21日刊文稱，中國(guó)的汽車(chē)零部件廠商正接二連三地收購(gòu)日美歐的企業(yè)和業(yè)務(wù)。中國(guó)的大型零部件企業(yè)通過(guò)與日美歐企業(yè)合作積累了技術(shù)，從面相國(guó)內(nèi)出貨轉(zhuǎn)向開(kāi)拓海外市場(chǎng)，并推進(jìn)收購(gòu)戰(zhàn)略，與日本企業(yè)的關(guān)系也漸漸轉(zhuǎn)為了競(jìng)爭(zhēng)。

　　報(bào)道稱，中國(guó)的諸多汽車(chē)零部件廠商通過(guò)與外資合作獲得人才和技術(shù)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。無(wú)數(shù)中小廠商的規(guī)模擴(kuò)大。有統(tǒng)計(jì)顯示，汽車(chē)零部件的年銷(xiāo)售額達(dá)50萬(wàn)億日元。

　　由于已經(jīng)確保了一定的技術(shù)和銷(xiāo)售渠道，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)為獨(dú)立在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)尋求增長(zhǎng)。生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)飾等零部件的江蘇吉興集團(tuán)在日本國(guó)內(nèi)設(shè)立了基地。日本的零部件廠商對(duì)此擔(dān)憂地表示，“(吉興)擁有很強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)”。

　　此外，獨(dú)立系零部件企業(yè)的并購(gòu)動(dòng)作也很活躍。中國(guó)均勝電子2016年收購(gòu)了生產(chǎn)汽車(chē)安全零部件的美國(guó)百利得(Key Safety Systems，KSS)公司。預(yù)計(jì)將通過(guò)KSS在2018年內(nèi)獲得加拿大的業(yè)務(wù)。而主要生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的濰柴動(dòng)力2017年3月宣布，該公司獲得了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)美國(guó)Power Solutions International Inc.公司51%的股份。生產(chǎn)馬達(dá)等零部件的鄭州煤礦機(jī)械(ZMJ)則從德國(guó)博世收購(gòu)了生產(chǎn)起動(dòng)電機(jī)的子公司。

　　報(bào)道稱，對(duì)日本的各零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)企業(yè)做大做強(qiáng)，意味著中國(guó)的零部件企業(yè)不僅在世界市場(chǎng)上成為日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還可能搶走中國(guó)當(dāng)?shù)氐纳?。?jù)日本汽車(chē)零部件工業(yè)協(xié)會(huì)透露，日本零部件企業(yè)2016年度在中國(guó)的銷(xiāo)售額為3.6萬(wàn)億日元，占全球總銷(xiāo)售額的2成多。不過(guò)，進(jìn)軍中國(guó)的日本零部件企業(yè)的平均銷(xiāo)售額為132億日元，與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)相比，在規(guī)模方面并不具備優(yōu)勢(shì)。

　　日本野村綜合研究所高級(jí)咨詢顧問(wèn)張翼指出，合資之初的雙贏關(guān)系將會(huì)變得薄弱，有必要對(duì)合資方案和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。日本的汽車(chē)零部件企業(yè)能否獲得市場(chǎng)的增長(zhǎng)，目前正處于十字路口。